PZLからの部品の取り寄せ

PZLより交換部品を取り寄せました。

■部品の見積り入手
PZLのホームページよりスペアーパーツカタログをダウンロードし
取り寄せたい部品のパーツナンバーを調べ、価格を問い合わせました。
http://szd.com.pl/en/products/spare-parts

-push rod end 170EUR
-shipment 78EUR

PZLとのやりとりはとてもズムーズでした。

■送金から配達まで
9/29(土) TransferWiseで送金依頼、日本円での振込予約
10/1(月)TransferWise日本円着金確認メール
10/1(月)TransferWise送金メール
10/2(火)PZL より着金のメール

海外送金には TransferWiseを利用しました。手数料が安く、使いやすいサービスです。

 

 

海外送金 TransferWise

 

PZLから部品を調達するにあたり、どの金融期間を利用して海外送金を行うか検討した結果、TransferWiseを使うことにしました。

TransferWiseは、早い、手数料が安い、送金手続きが簡単と、従来の銀行での海外送金サービスを圧倒しています。

 

楽天銀行
第一候補は手数料が安い楽天銀行です。
楽天銀行で送金する際には中継銀行を指定しないといけないのですが、
ポーランド送金の際の中継銀行はどこが適切かわからないので、
選択肢から外れました。

 

■ ゆうちょ銀行
手数料がやすく、中継銀行の指定は不要、中継銀行の手数料もかからない
ことから、今回はここを利用しようと考えました。
口座を開設し、ゆうちょダイレクトから送金指示をしようとしたところ、
ポーランドには現地通貨での送金しかできないことがわかりました。
PZLからはユーロ指定のため、断念。


■ TransferWise
どこかよいところがないか探したところ、TransferWiseに行き着きました。
ここは各国の間で実際に送金するのではなく、ネッティングし、
極力、各国内での決済とすることで、送金手数料を低く抑えています。
TransferWiseが中継銀行の役目の担っているわけです。
画期的なビジネスモデルです。

 

■ TransferWiseの使いかた
1. 口座開設
マイナンバーの画像ファイルをアップロードします。
数日後、郵便が届き、記載されているパスコードを入力することで口座開設手続きが終わります。

2. 送金指示
送金先の名称、IBANコード、電子メールを登録します。これだけです。

f:id:LS-6:20181001183821j:plain
他の金融機関の場合は、送金先の所在地、銀行名、支店名、支店の所在地の入力を求められます。 TransferWiseでは銀行支店の所在地をいちいち調べる手間がなく、容易に送金指示ができます。
送金金額は円で指定します。変換レートから相手に着金する金額がわかります。
送金依頼をすると、送金番号が発行されます。
日本円を指定の口座に振り込むと(氏名+送金番号を送る)、海外送金が行われます。
送金依頼をした際に為替レートが固定され、48時間以内に日本円を送金すると予約されたレートで変換されます。

PZLには送金金額ピッタリの金額で着金しました。途中で引かれる手数料なしです。すばらしい。

 

■ TransferWiseのメリット
手数料が安い:為替手数料、送金手数料、中継銀行の手数料を考えると、とても安い。
送金先の入力が簡単:支店所在地や、中継銀行といった、何をいれればよいかわからない項目がない。
ステータス変更のたびに通知メールが頻繁に来る:

 ・送金情報の受付

 ・日本円の着金確認

 ・ユーロへの変換

 ・送金完了

 送金が早い。日本円が Transfer Wise に着金した当日に送金完了となりました。

アメリカ以外の国に USD を送金する場合には SWIFT を使うことから、追加の手数料($2)及び、着金時に銀行が手数料を差し引くとのこと、また、送金日数も余計にかかるとのこと。

 

■ TransferWiseのデメリット
為替を固定するためには48時間以内に日本円での送金が必要。休日前を避ける必要がある。
銀行ではないので、資金が保全されない。もしタイミング悪く倒産した場合には、送金の資金を失うことになる。小口決済の利用に向いている。

 

自家用学科試験(滑空機)過去問のまとめ

自家用学科試験 教証学科試験 運航整備士学科試験 の過去問をまとめた Excle ファイルをアップロードしました。
重複した問題を削除しているので、効率的に学習できます。ご活用ください。

 

■自家用操縦士(滑上級)

過去13回分、H26.7~H30.7

https://1drv.ms/x/s!Aknu2iK4mRtNgrBPK3ICiE_OGpyEFw 

 

■操縦教育証明
過去13回分、H26.7~H30.7

https://1drv.ms/x/s!Aknu2iK4mRtNgqh6OkgcYVQT0QTq7g

 

■二等運航整備士(滑上級)
過去13回分、H26.7~H30.7

https://1drv.ms/x/s!Aknu2iK4mRtNgrBMYFQyOFnr4sx7rA

 

更新履歴

 2018-9-27 自家用  H30.7 追加

 2018-9-24 二等運行整備士 H30.7 追加

 2018-7-26 教証 H30.7 追加

 2018-3-27 二等運航整備士 H30.3 追加

 2018-3-24 自家用、教証H30.3 追加

 2018-3-21 二等運航整備士追加

 

ASK-21前席ラダーペダル調整機構のスプリング損傷

ASK-21前席のラダーペダル調整機構のスプリングが折れました。

ラダーペダル調整のノブの手を離すとスプリングで戻る構造ですが、
スプリングが折れているため、索が戻りません。

 

スプリングは割りピンで固定されています。
割りピンを外すと、スプリングとケーブルを外すことができます。下の写真の左端でスプリングが折れています。

 

交換用のアセンブリ

 

索端に銅のスリープを入れ、ニコプレスで締めました。1箇所締めです。

余った索をワイヤーカッターで切りましたが、余分な長さがあります。

 

はみ出ている索を1本ずつニッパーで短く刈り込みました。ニッパーの切れが悪く、この作業に30分かかりました。

青く見えるスペーサーはボールペンの軸を切断して作成しました。この機体にはもともスペーサーがなかったので、この機会に追加しました。

 

 

 

タイヤのパンク

LS-6の主輪(4.00-4)がパンクしました。

空気を注入するバルブが根本から取れていました。

このチューブは交換後まだ2年を経過しておらず、チューブはきれいです。こういう壊れ方は初めてです。とはいうものの、このチューブは製造後10年以上経過したものなので、経年劣化でしょう。

Glob G103 Twin III 主輪ボルト損傷 Main wheel bolt was broken

Twin III 主輪のボルトのネジ山がなめてしまい、はめていたナットが空回りし、締めることも緩めることもできなくなりました。

プロクソンのルーターに金属製の歯をつけて、ナットを削り、割りました。

The nut is not tightened and it continues turning.

I put a metallic blade on the proxon's router, cut the nut and divided.

 

ボルトのネジ山はみごとに削れています。

Bolt threads are scraped

 

Rudolf Linder社より部品を取り寄せて交換。交換部品は約10日で入手できました。

I ordered parts from Rudolf Linder and exchanged. Replacement parts were delivered within 10 days.

 

主輪であることから、つい、力をかけてボルトをしめがちですが、M8ボルトにつき、適切なトルクでの締結が必要です。

Because it is the main wheel, we have put on our strength and tighten the bolt.
It is necessary to engage with torque corresponding to M8 bolt.

関宿滑走路の積雪状況 2月1日-6日

2018年2月6日(火)

運航再開

 

2018年2月5日(月)

 

2018年2月4日(日) 画像なし

搬入路周辺、AやBの土手側半分は歩いていると水が染み出してくる場所がある。
CとEについては2月5日に乾燥が進めば、2月6日から運航可能。 

曳航機単独での飛行1回実施。

 

2018年2月2日(金)15時 昨晩積もった雪は溶けて水たまりになっています。

芽吹大橋

 

2018年2月2日(金)9時 1日夜から2日にかけて降雪、降雪は3cm程度か

芽吹き大橋

 

2018年2月1日(木)15時 東京は0cmの積雪

2018年2月1日(木)10時 東京は0cmの積雪